منذرالهزاع
06-29-2007, 02:20 PM
http://www.farsuae.org/imgcache/20025.imgcache.jpg
سالك نظام لتحصيل رسوم على استخدام الطرق الرئيسية من المقرر أن يبدأ تنفيذه بالمدينة اعتباراَ من يوم الأحد المقبل(1 يوليو 2007)
والسعر هو مبلغ 4 دراهم (1.08 دولار)
الإنفاق على الطرق
من جهته, اعتبر رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق مطر الطاير أن نظام التعرفة المرورية "سالك" لا يستهدف الربح المادي "ولو أردنا هذا الامر لوضعنا بوابات على الطرق الأخرى".
وقال الطاير ان الهيئة ستقوم بإنفاق 27.2 مليار دولار خلال السنوات العشر القادمة لتحسين الطرق, وإن "سالك" يعد جزءاً من منظومة حلول متكاملة للتخفيف من الازدحام المروري، إذ يعتبر نظام التعرفة المرورية إحدى وسائل التقليل من استخدام المركبات الخاصة، لافتا إلى أن خطة دبي الاستراتيجية 2015 تركز على ترسيخ مكانة دبي كمدينة عالمية تستقطب الشركات العالمية الكبرى وتقدم أفضل الخدمات العالمية.
وفي هذا الإطار، أكدت الدراسات المرورية والاقتصادية ضرورة أن يكون هناك محور واحد على الأقل يحقق متطلبات الشركات التجارية العالمية ورجال الأعمال، ويحقق أيضا متطلبات مستخدم الطريق العادي الذي يود أن يصل إلى هدفه بسرعة بالحصول على طريق سريع يخترق الإمارة حتى لو كان هذا المحور خاضعا للتعرفة المرورية. وبينت الدراسات أن شارع الشيخ زايد وامتداد جسر القرهود هو أفضل البدائل المتوفرة، خاصة أن نسبة زيادة المركبات سنوياً تبلغ 17%.
الازدحام
من ناحية أخرى, أبدت هيئات مثل ادارة المرور وغرفة التجارة والصناعة تحفظاتها على هذا النظام الجديد وسرعة تطبيقه. واعتبر مدير ادارة المرور أن "سالك" سيحول الطرق والشوارع في دبي إلى "عالق" أي انه سيزيد من معدلات الازدحام بسبب اتجاه سائقي السيارات الى الشوارع والطرق البديلة المجانية.
واعتبرت دراسة لغرفة التجارة ان تكاليف الإنتاج في دبي سترتفع بسبب تطبيق نظام "سالك" مما سيؤدي الى ارتفاع الاسعار. ويرى معترضون انه كان بالأحرى تطبيق نظام مثل "سالك" حينما تكون البدائل متوفرة، وخاصة المترو الذي من المقرر تشغيله عام 2009.
يشار أن دبي تفتقر حاليا لنظام مواصلات عامة فعال ومقبول لدى الجميع، مما يجبر السكان على استخدام سياراتهم الخاصة. وتتوقع هيئة الطرق ان تعبر 100 الف مركبة يوميا الطريق الذي يطبق نظام "سالك" في كل اتجاه، وأن تنخفض بعد مرور عام بنسبة 25%، نتيجة لتوجه السائقين إلى استخدام الطرق البديلة.
منقول
سالك نظام لتحصيل رسوم على استخدام الطرق الرئيسية من المقرر أن يبدأ تنفيذه بالمدينة اعتباراَ من يوم الأحد المقبل(1 يوليو 2007)
والسعر هو مبلغ 4 دراهم (1.08 دولار)
الإنفاق على الطرق
من جهته, اعتبر رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق مطر الطاير أن نظام التعرفة المرورية "سالك" لا يستهدف الربح المادي "ولو أردنا هذا الامر لوضعنا بوابات على الطرق الأخرى".
وقال الطاير ان الهيئة ستقوم بإنفاق 27.2 مليار دولار خلال السنوات العشر القادمة لتحسين الطرق, وإن "سالك" يعد جزءاً من منظومة حلول متكاملة للتخفيف من الازدحام المروري، إذ يعتبر نظام التعرفة المرورية إحدى وسائل التقليل من استخدام المركبات الخاصة، لافتا إلى أن خطة دبي الاستراتيجية 2015 تركز على ترسيخ مكانة دبي كمدينة عالمية تستقطب الشركات العالمية الكبرى وتقدم أفضل الخدمات العالمية.
وفي هذا الإطار، أكدت الدراسات المرورية والاقتصادية ضرورة أن يكون هناك محور واحد على الأقل يحقق متطلبات الشركات التجارية العالمية ورجال الأعمال، ويحقق أيضا متطلبات مستخدم الطريق العادي الذي يود أن يصل إلى هدفه بسرعة بالحصول على طريق سريع يخترق الإمارة حتى لو كان هذا المحور خاضعا للتعرفة المرورية. وبينت الدراسات أن شارع الشيخ زايد وامتداد جسر القرهود هو أفضل البدائل المتوفرة، خاصة أن نسبة زيادة المركبات سنوياً تبلغ 17%.
الازدحام
من ناحية أخرى, أبدت هيئات مثل ادارة المرور وغرفة التجارة والصناعة تحفظاتها على هذا النظام الجديد وسرعة تطبيقه. واعتبر مدير ادارة المرور أن "سالك" سيحول الطرق والشوارع في دبي إلى "عالق" أي انه سيزيد من معدلات الازدحام بسبب اتجاه سائقي السيارات الى الشوارع والطرق البديلة المجانية.
واعتبرت دراسة لغرفة التجارة ان تكاليف الإنتاج في دبي سترتفع بسبب تطبيق نظام "سالك" مما سيؤدي الى ارتفاع الاسعار. ويرى معترضون انه كان بالأحرى تطبيق نظام مثل "سالك" حينما تكون البدائل متوفرة، وخاصة المترو الذي من المقرر تشغيله عام 2009.
يشار أن دبي تفتقر حاليا لنظام مواصلات عامة فعال ومقبول لدى الجميع، مما يجبر السكان على استخدام سياراتهم الخاصة. وتتوقع هيئة الطرق ان تعبر 100 الف مركبة يوميا الطريق الذي يطبق نظام "سالك" في كل اتجاه، وأن تنخفض بعد مرور عام بنسبة 25%، نتيجة لتوجه السائقين إلى استخدام الطرق البديلة.
منقول